Kiến thức ô tô · Kinh nghiệm lái xe · Cập nhật GOCheap
ニンビン完全旅行ガイド:日本人観光客が見逃せないチャンアンとバイディン ハノイの賑やかな街並みを離れ、車で南へ進むと、車窓の景色は徐々に平坦な田園から切り立った奇岩へと変化します
Khởi đầu từ những cỗ máy tự động hóa vật lý Nền công nghiệp toàn cầu đang chứng kiến bước chuyển dịch từ phần mềm thuần túy sang tự động hóa vật lý
Công nghệ xe tự hành là gì? Tại Việt Nam đang phát triển thế nào và VinFast đã làm được gì? Một chiếc xe tự đánh lái, tự phanh, tự tìm chỗ đỗ - đó là tương lai hay đã hiện hữu?
베트남 자동차 시장 현황과 수소차 신호: 한국 기업의 기회와 도전 하노이의 중심가인 낌마(Kim Ma) 거리나 호치민의 탄손누트 공항 인근 도로를 관찰하면 한국 자동차 브랜드의 위상을 금방 알 수 있습니다
Xe hydro là gì? Đã có xe hydro tại Việt Nam chưa? Thị trường còn bỏ ngỏ? Nếu xe điện cần 30 phút sạc nhanh để đi tiếp, loại xe nào chỉ cần 5 phút nạp nhiên liệu mà chạy được 600
在越南市场经营NEV汽车的品牌:机遇与挑战 近两年,在河内和胡志明市的核心商圈,汽车市场的风向正发生明显变化
Xe ô tô NEV là gì? Ưu và nhược điểm so với xe xăng và xe thuần điện Tuần trước, anh Hùng, một đồng nghiệp cũ của tôi, nhắn tin hỏi về việc đổi xe
Doanh nghiệp nên đo KPI an toàn di chuyển như thế nào? Nếu không thể đo số vụ suýt tai nạn, doanh nghiệp sẽ chỉ biết mình gặp rủi ro sau khi nó đã xảy ra
Từ bảo vệ tài sản đến bảo vệ con người Doanh nghiệp thường chi hàng chục triệu đồng mỗi năm để mua bảo hiểm vật chất cho một chiếc xe sedan hạng sang
Safe Mobility là một phần của Employer Branding Khảo sát nội bộ năm ngoái tại doanh nghiệp dịch vụ 3000 nhân sự của chúng tôi mang lại kết quả bất ngờ
Từ văn hóa nhậu đến văn hóa về nhà an toàn Cuộc nhậu kết thúc, ai là người cuối cùng rời bàn? Câu chuyện ai đưa ai về? Đây là câu hỏi quen thuộc sau mỗi buổi giao lưu của cán
Vì sao 'đừng lái xe sau khi uống' chưa đủ? Trong 8 năm nghiên cứu dữ liệu tai nạn giao thông tại Việt Nam, tôi nhận thấy một nghịch lý đáng lo ngại
Mô hình Mobility Safety Policy cho doanh nghiệp Xây Mobility Safety Policy không bắt đầu từ văn bản, mà từ 3 câu hỏi: ai di chuyển, bằng gì, rủi ro nào
Làm sao giảm rủi ro pháp lý sau tiệc khách hàng? Theo Điều 584 Bộ luật Dân sự 2015, người nào có hành vi xâm phạm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người khác mà gây thiệt hại th
Khi CEO gặp tai nạn, doanh nghiệp mất gì? Nếu người ký duyệt chi 200 tỷ gặp tai nạn tối nay, bao nhiêu quyết định của công ty bị trì hoãn? Đây không phải câu hỏi lý thuyết suông
Chi phí vô hình của một vụ tai nạn Cuối năm ngoái, khi duyệt báo cáo tài chính, tôi phát hiện tài khoản 811 (chi phí khác) tăng vọt bất thường
Nếu doanh nghiệp của bạn trả lời CÓ từ 3 câu sau, rủi ro di chuyển đang bị bỏ qua: Nhân viên phải tự lái xe đi công tác tỉnh sau khi làm việc hơn 8 tiếng? Doanh nghiệp k
Liên kết tài khoản ngân hàng với ví điện tử và siêu app: Những điều quan trọng cần chú ý Theo báo cáo từ Ngân hàng Nhà nước, Việt Nam hiện có khoảng 50 triệu người sử dụng ví đi
Xu hướng phượt bằng ô tô: Du lịch đường bộ đang lên ngôi 4 giờ sáng, chiếc SUV của tôi lăn bánh khỏi Hà Nội, hướng về phía Hà Giang
5 đề cử làng du lịch tốt nhất thế giới 2026 của Việt Nam Giải thưởng "Best Tourism Villages" (Làng du lịch tốt nhất) do Tổ chức Du lịch Thế giới (UNWTO - nay là UN Tourism) khởi
Tuyến tàu hỏa du lịch Huế - Phong Nha: Hành trình nối hai di sản Tiếng xình xịch đều đặn của bánh thép nghiến trên đường ray đánh thức tôi lúc tờ mờ sáng
Duty of Care: Trách nhiệm của doanh nghiệp với nhân viên sau giờ làm Tháng 11 năm 2022, một vụ việc tranh chấp bồi thường tai nạn lao động tại TP
An toàn giao thông đã trở thành KPI ESG như thế nào? Trong tiêu chuẩn báo cáo sáng kiến toàn cầu, cụ thể là GRI 403: An toàn và Sức khỏe nghề nghiệp (phiên bản 2018), các sự cố
Vì sao nhiều tập đoàn cấm nhân viên tự lái sau tiệc? Khoản 4 Điều 12 Quy tắc Ứng xử (Code of Conduct) áp dụng tại Việt Nam của một tập đoàn phân phối hàng tiêu dùng nhanh (FMCG)
63 tỉnh thành · 6 vùng kinh tế · tài xế sẵn sàng trong 30 phút