An toàn giao thông đã trở thành KPI ESG như thế nào?

An toàn giao thông đã trở thành KPI ESG như thế nào?

Trong tiêu chuẩn báo cáo sáng kiến toàn cầu, cụ thể là GRI 403: An toàn và Sức khỏe nghề nghiệp (phiên bản 2018), các sự cố liên quan đến phương tiện di chuyển trong quá trình làm việc không còn đơn thuần là vấn đề bảo hiểm dân sự hay chi phí sửa chữa hao mòn. Chúng được xếp vào nhóm rủi ro nghề nghiệp trọng yếu mà doanh nghiệp phải có trách nhiệm kiểm soát. Song song đó, tiêu chuẩn ISO 39001:2012 thiết lập một hệ thống quản lý an toàn giao thông đường bộ (RTS) chuyên biệt, yêu cầu tổ chức xác định rõ các yếu tố nguy cơ từ hành trình di chuyển của nhân viên và chuỗi cung ứng.

Hiện nay, xu hướng thẩm định tín dụng xanh của các định chế tài chính và quỹ đầu tư tại Việt Nam đang có sự chuyển dịch rõ rệt. Khi đánh giá hồ sơ của một doanh nghiệp niêm yết hoặc doanh nghiệp sản xuất quy mô lớn, các ngân hàng không chỉ nhìn vào báo cáo tài chính. Họ bắt đầu đặt câu hỏi về các chỉ số phi tài chính, trong đó có tỷ lệ tai nạn giao thông trên số km vận chuyển. Một doanh nghiệp có chuỗi logistics phụ thuộc vào đường bộ nhưng thiếu cơ chế kiểm soát an toàn giao thông sẽ bị đánh giá là có mức độ rủi ro vận hành cao, ảnh hưởng trực tiếp đến điểm số ESG và khả năng tiếp cận dòng vốn ưu đãi.

Hiểu đúng về ESG và vị trí của An toàn giao thông

ESG là bộ ba tiêu chuẩn đo lường mức độ phát triển bền vững của doanh nghiệp, bao gồm: Environmental (Môi trường), Social (Xã hội) và Governance (Quản trị). Nhiều ban điều hành doanh nghiệp thường tập trung phần lớn ngân sách cho chữ "E" (như giảm phát thải carbon, tiết kiệm năng lượng) mà xem nhẹ chữ "S" và chữ "G".

Thực tế, an toàn giao thông nằm ở điểm giao thoa giữa hai trụ cột Xã hội và Quản trị:

• Trụ cột Xã hội (S): Cam kết bảo vệ tính mạng, sức khỏe của người lao động trên đường đi làm, đi công tác hoặc vận chuyển hàng hóa. Điều này cũng bao gồm việc giảm thiểu tác động tiêu cực, bảo vệ an toàn cho cộng đồng cùng tham gia giao thông xung quanh khu vực vận hành của doanh nghiệp.
• Trụ cột Quản trị (G): Thể hiện qua việc xây dựng chính sách nghiêm ngặt về an toàn giao thông, tuân thủ luật pháp về nồng độ cồn, giới hạn tốc độ và thời gian làm việc của tài xế. Một hệ thống quản trị tốt phải có khả năng dự báo, ngăn ngừa và xử lý khủng hoảng khi xảy ra va chạm giao thông.

5 KPI đo lường an toàn giao thông trong báo cáo ESG

Để đưa an toàn giao thông vào báo cáo phát triển bền vững theo chuẩn GRI, doanh nghiệp cần định lượng hóa bằng các chỉ số hiệu suất cốt lõi (KPI). Dưới đây là 5 KPI phổ biến được các chuyên gia tư vấn ESG áp dụng:

Trong các chỉ số trên, tỷ lệ tần suất tai nạn giao thông trên số km di chuyển là thước đo chính xác nhất phản ánh hiệu quả của hệ thống quản lý an toàn đường bộ. Chỉ số này giúp loại bỏ yếu tố quy mô, cho phép so sánh khách quan giữa các doanh nghiệp trong cùng ngành.

Phương pháp thu thập và xác thực số liệu

Khó khăn lớn nhất của các doanh nghiệp khi lập báo cáo ESG lần đầu là thu thập dữ liệu thứ cấp từ quá trình vận hành. Dữ liệu về an toàn giao thông không thể ghi chép thủ công bằng sổ sách mà cần được số hóa thông qua các nguồn sau:

• Dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (Telematics): Hệ thống GPS và hộp đen trên xe cung cấp số liệu thực tế về tổng quãng đường di chuyển (km), các hành vi lái xe nguy hiểm như phanh gấp, tăng tốc đột ngột, chạy quá tốc độ giới hạn.
• Hồ sơ nhân sự và đào tạo: Lưu trữ chứng nhận hoàn thành các khóa học lái xe phòng vệ (Defensive Driving) của đội ngũ tài xế nội bộ và nhân viên kinh doanh thường xuyên di chuyển ngoài thị trường.
• Báo cáo sự cố từ bộ phận HSE (Sức khỏe - An toàn - Môi trường): Ghi nhận toàn bộ các va chạm, dù là nhỏ nhất (Near-miss), để phân tích nguyên nhân gốc rễ và đưa ra biện pháp khắc phục.
• Hồ sơ quản lý rủi ro từ bên thứ ba (Scope 3): Đối với các doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics, việc yêu cầu đối tác cung cấp dữ liệu an toàn giao thông của họ là bắt buộc để hoàn thiện báo cáo ESG ở phạm vi gián tiếp.

Ví dụ thực tế từ các doanh nghiệp dẫn đầu

Tại Việt Nam, nhiều doanh nghiệp đa quốc gia và tập đoàn lớn đã tiên phong đưa các chỉ số này vào báo cáo thường niên. Điển hình như các doanh nghiệp trong ngành hàng tiêu dùng nhanh (FMCG) sở hữu mạng lưới phân phối rộng khắp cả nước.

Trong báo cáo bền vững của một tập đoàn nước giải khát lớn tại Việt Nam, họ công bố chi tiết số km di chuyển an toàn của đội ngũ nhân viên bán hàng lên đến hàng chục triệu km mỗi năm. Họ áp dụng nguyên tắc nghiêm ngặt: không lái xe sau khi sử dụng đồ uống có cồn trong các hoạt động tiếp khách của công ty, đồng thời lắp đặt thiết bị cảnh báo buồn ngủ cho các xe tải đường dài. Việc công khai các số liệu này giúp doanh nghiệp ghi điểm lớn trong mắt các quỹ đầu tư quốc tế vốn rất khắt khe về tiêu chuẩn an toàn lao động.

Giải pháp giảm thiểu rủi ro giao thông cho doanh nghiệp

Để cải thiện các chỉ số KPI về an toàn giao thông, doanh nghiệp cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp từ chính sách đến hành động thực tế. Bên cạnh việc nâng cấp công nghệ cho phương tiện và tổ chức tập huấn kỹ năng lái xe cho nhân viên, việc quản lý rủi ro khi nhân sự đi công tác hoặc di chuyển sau các buổi làm việc với đối tác là rất quan trọng.

Để giải quyết bài toán nhân sự di chuyển an toàn sau các sự kiện giao tế bắt buộc phải sử dụng đồ uống có cồn, nhiều doanh nghiệp đã lựa chọn giải pháp thuê tài xế chuyên nghiệp thông qua dịch vụ GOCheap DriverX để đưa đón nhân viên và phương tiện cá nhân của họ về nhà an toàn, qua đó chủ động ngăn ngừa các vi phạm về nồng độ cồn và giảm thiểu tối đa nguy cơ va chạm giao thông.

Chuyển đổi xanh và phát triển bền vững không phải là những khẩu hiệu chung chung. Đó là những con số cụ thể, những cam kết được đo lường bằng số liệu thực tế. Đưa an toàn giao thông vào KPI ESG là bước đi thực tế giúp doanh nghiệp bảo vệ nguồn lực quý giá nhất của mình - con người, đồng thời xây dựng một hình ảnh trách nhiệm và minh bạch trước công chúng và các nhà đầu tư.